El primer ministro Mark Carney se reunirá con los primeros ministros provinciales en Huntsville, Ontario, este martes para ofrecer un informe detallado sobre las negociaciones comerciales en curso con el gobierno de Donald Trump.
Carney y el presidente de EE. UU., Donald Trump, acordaron en la cumbre del G7 en junio intentar alcanzar un acuerdo comercial para el 21 de julio, pero Trump recientemente aplazó esa fecha límite hasta el 1 de agosto.
El informe de Carney sobre el estado de las negociaciones llega justo en medio de la cumbre de tres días de primeros ministros, donde los líderes provinciales discuten su propia respuesta a la guerra comercial.
Carney dijo que asistiría a la reunión poco después de que Trump anunciara su intención de imponer aranceles del 35 % a productos que no cumplan con el tratado CUSMA (acuerdo comercial trilateral entre Canadá, EE. UU. y México).
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, quien es anfitrión de la cumbre, llegó el lunes poco antes del almuerzo para presidir el primer día de conversaciones con líderes indígenas, incluida la jefa nacional de la Asamblea de las Primeras Naciones, Cindy Woodhouse Nepinak.
Carney se reunió con senadores de EE. UU. antes de la cumbre
Carney llegó a la región de Muskoka el lunes por la noche para cenar con los primeros ministros en la cabaña de Ford, después de pasar el día en Ottawa recibiendo a una delegación bipartidista de senadores estadounidenses para hablar sobre comercio.
Además del comercio, Carney y los primeros ministros discutirán seguridad en el Ártico, incendios forestales y manejo de emergencias, movilidad laboral, inmigración, salud y seguridad pública.
Antes de que comenzaran esas discusiones el martes, Ford, el primer ministro de Saskatchewan Scott Moe y la primera ministra de Alberta Danielle Smith firmaron un memorando de entendimiento para construir nueva infraestructura energética y comercial.
CBC News preguntó a los primeros ministros si Canadá necesita reemplazar la Línea 5 —el oleoducto de más de 1,000 kilómetros que transporta diariamente 540,000 barriles de petróleo y líquidos de gas natural a través de Wisconsin y Michigan hasta las refinerías en Sarnia, Ontario— incluso si no hay un promotor privado detrás del proyecto.
“Yo creo que sí,” dijo Ford. “La gobernadora de Michigan constantemente amenaza con cerrar la Línea 5. Eso básicamente cerraría nuestros aeropuertos, paralizaría gran parte de Ontario. No podemos seguir arriesgándonos. Necesitamos ser independientes. Necesitamos un oleoducto que llegue al suroeste de Ontario, a una de las refinerías, y ser autosuficientes.
“Ya no podemos depender de los estadounidenses. Así de simple.”
Riesgos legales y ambientales
En 2023, un tribunal estadounidense falló a favor de la tribu indígena Bad River Band of the Lake Superior Chippewa, ordenando a la empresa Enbridge cerrar partes de la tubería en un plazo de tres años y pagar 5.2 millones de dólares por haber permanecido en sus tierras después de que expiraran los derechos de servidumbre.
El gobierno canadiense argumentó que cerrar la línea —en funcionamiento desde 1953— violaría un acuerdo bilateral firmado en 1977 entre Canadá y EE. UU. para no bloquear el flujo de hidrocarburos entre ambos países.
Enbridge quiere construir un túnel protector alrededor de un tramo de 5.8 kilómetros del oleoducto que atraviesa el fondo del estrecho de Mackinac, que conecta los lagos Michigan y Hurón. En EE. UU., los permisos para este proyecto se están tramitando rápidamente, aunque sigue existiendo oposición.
Lecciones de Europa
Moe dijo que Canadá no debe repetir el error de Europa, que aprendió recientemente lo que significa depender del gas y petróleo de Rusia.
“No deberíamos permitir que eso nos pase a nosotros, como canadienses. No debemos depender de otro país,” dijo Moe. “Así que sí, creo que como canadienses debemos tener una conversación madura sobre cómo llevar el petróleo y gas del oeste canadiense a quienes viven en el centro y este del país, por nuestro propio bien… no solo por nuestra seguridad económica, sino también por nuestra seguridad energética.”
Smith añadió que construir un oleoducto enteramente dentro de Canadá es “algo que probablemente lleva demasiado tiempo pendiente; probablemente deberíamos haberlo hecho hace décadas.”