Los aranceles anunciados sobre las importaciones de automóviles a Estados Unidos han dejado a los representantes sindicales en la capital automotriz de Canadá en un estado de confusión.
John D’Agnolo, presidente de Unifor Local 200, que representa a casi 2,000 empleados de Ford, afirmó que la última presión sobre la industria automotriz llegó sin mucha explicación.
“Me destroza, así que estoy confundido, pero al mismo tiempo, al final del día, él está perjudicando a las empresas”, dijo D’Agnolo a CTV News el miércoles por la tarde.
El presidente de EE.UU., Donald Trump, firmó una orden ejecutiva para imponer aranceles del 25 % a los vehículos fabricados fuera del país a partir del 2 de abril.
Sin embargo, dado que la industria automotriz está completamente integrada, los trabajadores de las fábricas no están seguros de cómo esto afectará su producción.
En el caso de Ford, D’Agnolo explicó que un motor de la línea Ford Super Duty se ensambla en Windsor, pero luego es transportado a través de la frontera, donde el vehículo se termina en una línea de ensamblaje en EE.UU.
“Todos los autos y camiones se fabrican en EE.UU. ¿Eso significa que son estadounidenses? No estoy seguro”, comentó.
D’Agnolo advirtió que cualquier tipo de arancel a la industria automotriz tendrá un impacto devastador.
Los vehículos son la segunda exportación más lucrativa de Canadá, con un valor de 51 mil millones de dólares en 2023, según la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos. De esas exportaciones, el 93 % fueron enviadas a EE.UU.
La última versión de los aranceles de Trump agrega una nueva capa de incertidumbre para los trabajadores automotrices, cuya estabilidad laboral está en juego.
“La gente no va a comprar nada cuando no sabe cuál será su próximo sueldo, esto desacelerará la economía”, dijo D’Agnolo.
La manufactura automotriz es responsable de aproximadamente 128,000 empleos en Canadá, pero la industria en su conjunto emplea a unas 550,000 personas en todo el país.
Los aranceles, en particular los dirigidos a la industria automotriz, podrían causar estragos en la economía de Windsor.
“Nos destruiría, no tengo ninguna duda”, afirmó.
“Nuestra planta de Stellantis, por sí sola, si desapareciera, nos mataría económicamente. Si eso desaparece, la planta de baterías también lo hará, sería un efecto dominó.”
Como parte del anuncio del miércoles, Trump reiteró sus llamados a los fabricantes de automóviles para trasladar sus operaciones a EE.UU. y así evitar los aranceles.
Si bien este proceso tomaría años, si no décadas, D’Agnolo señaló que los acuerdos colectivos y comerciales impedirían cualquier intento de hacerlo.
“Tenemos un acuerdo con la empresa y ese acuerdo se mantiene, así que ni siquiera sé cómo podrían trasladarlo. No pueden.”
“No es diferente a lo que hace el sindicato UAW en EE.UU., nosotros en Unifor no permitiremos que vengan y se lleven lo nuestro. Es absurdo.”
En los próximos días, D’Agnolo espera obtener más información sobre los últimos aranceles de Trump. Mientras tanto, dijo que seguirán presionando a todas las partes para que comprendan lo que está en juego.